Os autocarros elétricos a bateria continuam a dispor de um compressor de ar e de um sistema de ar: a avaliação do NREL à frota da Foothill Transit aponta o compressor de ar como uma das causas do tempo de paragem. A regulamentação dos EUA estabelece, para os autocarros, uma pressão de ligação do compressor de, pelo menos, 85 psi. A Ultra Controlo distribui e presta assistência à marca Thomas, cujo fabricante indica as suspensões, os bancos, as embraiagens e as portas pneumáticas dos veículos entre as aplicações das suas bombas de pistão.
A avaliação do NREL aos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit, a norma de travagem dos EUA FMVSS n.º 121 e o fabricante de bombas Thomas descrevem estas utilizações.
Os reservatórios de serviço fornecem ar às câmaras de travão; um manómetro visível para o condutor indica a pressão do reservatório de serviço.
Nos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit, o compressor de ar faz parte do sistema geral do autocarro, e as avarias nos compressores causaram tempo de inatividade e custos.
O NREL inclui os encravamentos das portas e do sistema de ventilação entre os sistemas que podem imobilizar fisicamente um autocarro em circulação.
A Thomas indica, entre os sistemas dos veículos, as suspensões, os bancos, as embraiagens e as portas pneumáticas como os sistemas que as suas bombas de pistão alimentam com pressão e vácuo.
Cada reservatório possui uma válvula de purga de condensados de acionamento manual e cada reservatório de serviço possui um dreno automático, a menos que exista um reservatório de alimentação a montante.
Fontes: NREL, Relatório sobre o progresso dos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit Agency (NREL/PR-5400-72207, setembro de 2018); 49 CFR 571.121, FMVSS n.º 121 (eCFR, consultado a 28 de outubro de 2026), S5.1; Thomas, página sobre a tecnologia das bombas de pistão (thomaspumps.com).
O relatório de progresso de 2018 do NREL sobre os autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit refere os seguintes pontos relativos ao sistema de ventilação.
Para além das baterias de baixa tensão, o tempo de paragem deveu-se a componentes como a transmissão, o compressor de ar, o conversor CC-CC, o ar condicionado e o sistema de armazenamento de energia.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
A agência de transportes registou vários compressores de ar avariados, um componente do sistema geral do autocarro; o NREL afirma que isto pode dever-se a uma manutenção preventiva incompleta.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
As avarias registadas durante o serviço incluem sistemas que podem impedir fisicamente o autocarro de circular na linha, tais como o encravamento das portas e do sistema de ar.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
Na Europa, o Regulamento n.º 13 da UNECE estabelece os requisitos de travagem para os veículos das categorias M, N e O, incluindo os autocarros.
A Thomas fabrica bombas e compressores para equipamento OEM e destaca as válvulas pneumáticas e os sistemas de rebaixamento da suspensão entre as possíveis aplicações dos seus compressores TASKAIR. A Ultra Controlo distribui e presta assistência à marca; o seu catálogo apresenta as bombas de pistão da Thomas para aplicações médicas, automóveis e industriais.
Bombas de pistão «sem óleo»; a Thomas indica os veículos em que fornecem pressão e vácuo para suspensões, bancos, embraiagens e portas pneumáticas.
Thomas«Sem óleo», até 12 bar; a Thomas indica a suspensão pneumática, os sistemas de rebaixamento da suspensão e as portas pneumáticas entre as suas possíveis aplicações.
ThomasFontes: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, p. 15; Thomas, páginas sobre a tecnologia das bombas de pistão e da série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
A Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos em Portugal os nossos compressores, secadores e torres de carvão, e fornecemos e prestamos assistência a cinco marcas parceiras.
Compressores « ULTRASCREW », secadores «ULTRASEC» e «ULTRADRY» e torres de carvão ativado «ULTRAK».
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e assistência de emergência, prestadas pela nossa própria equipa.
Fonte: Catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
Sim. O relatório de progresso de 2018 do NREL sobre os autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit indica o compressor de ar entre os componentes que causaram tempo de paragem e regista vários compressores de ar avariados, um componente do sistema geral do autocarro.
De acordo com a norma de travagem dos EUA FMVSS n.º 121 (49 CFR 571.121), a pressão de ligação do regulador do compressor de ar de cada autocarro deve ser de 85 psi ou mais; em cada camião, é de 100 psi ou mais.
A norma FMVSS n.º 121 estipula que o volume total de todos os reservatórios de serviço e de alimentação deve ser, pelo menos, 12 vezes superior ao volume total de todas as câmaras de travão de serviço, e que cada reservatório deve estar equipado com uma válvula de purga de condensados de acionamento manual.
O Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, estabelece que os reservatórios de um veículo a motor com travagem a ar comprimido devem manter, após oito acionamentos até ao fim do curso do comando do travão de serviço, a pressão necessária para o desempenho prescrito da travagem de emergência.
A Ultra Controlo distribui e presta assistência à marca Thomas. A Thomas indica as suspensões, os bancos, as embraiagens e as portas pneumáticas de veículos entre as utilizações das suas bombas de pistão, e os sistemas de rebaixamento da suspensão e as portas pneumáticas entre as aplicações possíveis dos seus compressores de pistão articulado TASKAIR.
Portas, suspensão ou sistema pneumático: a pressão ou o vácuo, a tensão de alimentação e o regime de funcionamento. Oferecemos a bomba ou o compressor Thomas adequado.
