Sem reboque
6 minutos
Num veículo ao qual não é permitido atrelar reboques, o tempo t2 para atingir p2 não deve exceder 6 minutos.
Fonte: Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, parte A, ponto 2.4.2.
Os camiões, tratores e reboques travam com ar comprimido: o Regulamento n.º 13 da UNECE estabelece a rapidez com que o compressor tem de encher os reservatórios e o número de travagens que estes têm de garantir, e as normas dos EUA estabelecem, para os camiões, uma pressão de ligação do compressor de, pelo menos, 100 psi. A Ultra Controlo distribui e presta assistência à marca Thomas, que afirma que os seus compressores de pistão articulado são utilizados sobretudo em sistemas de suspensão pneumática de veículos médios e pesados.
O Regulamento n.º 13 da UNECE, a norma norte-americana FMVSS n.º 121 e as regras de segurança das empresas de transporte dos EUA, previstas no 49 CFR 393, descrevem estas partes do sistema.
Dimensionado para elevar a pressão nos reservatórios de alimentação e de serviço de 85 para 100 psi, com o motor a funcionar à velocidade máxima recomendada, num tempo determinado pela capacidade dos reservatórios.
Reservatórios de serviço e de alimentação com, pelo menos, 12 vezes o volume das câmaras de travão de serviço, cada um com capacidade para suportar cinco vezes a pressão de corte ou 500 psi, consoante o que for maior.
Cada reservatório possui uma válvula de purga de condensados de accionamento manual; o Regulamento n.º 13 da UNECE exige a existência de um dispositivo de drenagem e de evacuação em, pelo menos, um reservatório de cada circuito de travagem de serviço.
Um manómetro à vista do condutor indica a pressão do reservatório de serviço; nos camiões fabricados a partir de 1 de março de 1975, acende-se um aviso quando a pressão é inferior a 60 psi, e as unidades motoras mais antigas emitem um aviso a 55 psi ou a metade da pressão de corte do regulador, consoante o valor que for menor.
Após oito acionamentos até ao fim do curso do travão do veículo trator, a energia que os reservatórios de um reboque fornecem aos seus travões não deve descer abaixo de metade do valor do primeiro acionamento.
Fontes: Regulamento n.º 13 da UNECE (JO L 42 de 18.2.2016, que integra o Suplemento 13 à série 11 de alterações), pontos 5.2.1 e 5.2.2 e anexo 7; 49 CFR 571.121 (FMVSS n.º 121), 393.50 e 393.51 (eCFR, consultado a 28 de outubro de 2026).
O Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, mede o tempo que o compressor demora a elevar o reservatório mais desfavorecido de zero até p2, a pressão definida pelo fabricante do veículo.
Num veículo ao qual não é permitido atrelar reboques, o tempo t2 para atingir p2 não deve exceder 6 minutos.
Fonte: Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, parte A, ponto 2.4.2.
Num veículo autorizado a rebocar um reboque, o t2 não deve exceder 9 minutos.
Fonte: Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, parte A, ponto 2.4.2.
Após oito acionamentos até ao fim do curso do comando do travão de serviço, a pressão que permanece nos reservatórios deve ainda garantir o desempenho prescrito para a travagem de emergência.
Fonte: Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, parte A, ponto 1.2.1.
Nos EUA, a norma FMVSS n.º 121 estabelece a capacidade do compressor em termos de tempo necessário para aumentar a pressão nos reservatórios de 85 para 100 psi.
A Thomas fabrica bombas e compressores para equipamento OEM e afirma que os seus compressores de pistão articulado são utilizados sobretudo em sistemas de suspensão pneumática de veículos médios e pesados. A Ultra Controlo distribui e presta assistência à marca; o seu catálogo apresenta as bombas de pistão da Thomas para aplicações médicas, automóveis e industriais.
Bombas de pistão «sem óleo»; a Thomas indica os veículos em que fornecem pressão e vácuo para suspensões, bancos, embraiagens e portas pneumáticas.
Thomas«Sem óleo», até 12 bar; a Thomas afirma que os compressores de pistão articulado são utilizados sobretudo em sistemas de suspensão pneumática de veículos médios e pesados, e refere o enchimento centralizado dos pneus como uma das suas possíveis aplicações.
ThomasFontes: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, p. 15; Thomas, páginas sobre a tecnologia das bombas de pistão e da série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
A Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos em Portugal os nossos compressores, secadores e torres de carvão, e fornecemos e prestamos assistência a cinco marcas parceiras.
Compressores « ULTRASCREW », secadores «ULTRASEC» e «ULTRADRY» e torres de carvão ativado «ULTRAK».
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e assistência de emergência, prestadas pela nossa própria equipa.
Fonte: Catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
O Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, estabelece que o tempo necessário para atingir a pressão p2 indicada pelo fabricante no reservatório em condições mais desfavoráveis não deve exceder 6 minutos, ou 9 minutos nos veículos aos quais é permitido atrelar um reboque.
A norma FMVSS n.º 121 (49 CFR 571.121) estabelece que a pressão de ligação do regulador do compressor de ar de cada camião deve ser de 100 psi ou mais, e a de cada autocarro de 85 psi ou mais.
O artigo 49 CFR 393.51 estipula que os camiões, os tratores rodoviários e os autocarros fabricados a partir de 1 de março de 1975 têm de estar equipados com o aviso previsto na norma FMVSS n.º 121, que se acende quando a pressão do reservatório de serviço desce abaixo dos 60 psi. As unidades motoras mais antigas necessitam de um aviso a 55 psi (379 kPa) ou menos, ou a metade da pressão de corte do regulador, consoante o valor que for menor.
Sim. O artigo 49 CFR 393.50 estipula que cada reservatório deve dispor de uma válvula de purga de condensados que possa ser acionada manualmente; podem ser utilizados drenos automáticos desde que também possam ser acionados manualmente ou que se mantenha um meio manual de purga.
A Ultra Controlo distribui e presta assistência à marca Thomas. A Thomas afirma que os seus compressores de pistão articulado são utilizados sobretudo em sistemas de suspensão pneumática de veículos médios e pesados, e destaca o enchimento centralizado dos pneus como uma das possíveis aplicações da sua série TASKAIR.
Suspensão pneumática, enchimento dos pneus ou outro sistema pneumático: a pressão, o consumo de ar e o regime de funcionamento. Respondemos com o compressor ou a bomba Thomas adequada.
