Carga
Não menos de 75 psi
O sistema de travagem a ar é pressurizado à pressão a que o comboio irá circular; na cauda, a pressão deve estar a menos de 15 psi dessa pressão e não ser inferior a 75 psi.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1).
Os comboios travam através de uma conduta de travão de ar comprimido: as normas da UE exigem que as unidades destinadas à exploração geral em bitolas diferentes de 1520 mm tenham uma conduta de travão compatível com o sistema de travão UIC, e as normas dos EUA estabelecem os limites de fuga do ensaio de travagem antes da partida. O catálogo da Ultra Controlo não inclui o setor ferroviário; para o ar comprimido em instalações fixas, oferece os seus próprios secadores e reservatórios, concebidos para complementar qualquer sistema de ar comprimido.
As regras da UE relativas ao material circulante (ETI LOC/PASS) e as regras da Administração Federal dos Caminhos-de-Ferro dos EUA, constantes do 49 CFR, partes 229 e 232, descrevem estas utilizações.
Na UE, as unidades destinadas à exploração geral em bitolas diferentes de 1520 mm têm uma conduta de travão compatível com o sistema de travagem UIC; um comboio sem energia a bordo tem de poder ser socorrido por uma unidade cuja conduta de travão constitua a linha de comando do sistema de travagem.
O reservatório principal possui, pelo menos, uma válvula de segurança, e um regulador liga e desliga, ou coloca em carga e descarga, o compressor a menos de 5 psi da pressão máxima de serviço.
As locomotivas com comandos de potência de acionamento pneumático dispõem de um reservatório separado que armazena, pelo menos, três ciclos completos de funcionamento do equipamento de comando.
O ensaio de travagem de Classe I consiste em carregar o comboio, medir a fuga na conduta de travagem ou o caudal de ar e verificar se os travões de cada vagão são acionados e desacionados; a desativação pode ser iniciada pela locomotiva ou por um dispositivo de ensaio do parque.
As regras dos EUA indicam uma fonte de ar no solo, juntamente com uma locomotiva, como fonte de ar comprimido à qual o material estacionado pode ser ligado.
Antes de cada viagem, a empresa ferroviária tem de se certificar de que a água e o óleo foram purgados do sistema de travões a ar de todas as locomotivas da composição.
Fontes: Regulamento (UE) n.º 1302/2014 da Comissão (ETI LOC/PASS), versão consolidada de 27 de abril de 2025, pontos 4.2.4.3 e 4.2.4.10; 49 CFR 229.46, 229.49, 232.103 e 232.205 (eCFR, consultado em 28 de outubro de 2026).
O artigo 49 CFR 232.205 estabelece estes valores para o ensaio de travagem de Classe I, a que um comboio é submetido antes de partir.
O sistema de travagem a ar é pressurizado à pressão a que o comboio irá circular; na cauda, a pressão deve estar a menos de 15 psi dessa pressão e não ser inferior a 75 psi.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1).
Após uma redução da pressão de serviço de 20 psi na conduta de travão, com a válvula do travão na posição de recobrimento, a fuga na conduta de travão não deve exceder 5 psi por minuto.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1)(i).
Quando se utiliza o método do caudal de ar, o caudal não deve exceder 60 CFM, ou 90 CFM no total num comboio com tração distribuída ou com uma unidade repetidora de ar.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1)(ii).
Na UE, a ETI LOC/PASS remete o sistema de travagem compatível com a UIC para a norma EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021, «Aplicações ferroviárias — Travagem — Requisitos para o sistema de travagem de comboios rebocados por locomotivas».
O catálogo da Ultra Controlo não inclui o setor ferroviário. A marca parceira Thomas apresenta as válvulas pneumáticas e a lubrificação dos cilindros para os seus compressores TASKAIR; os secadores e os reservatórios são linhas de produtos que completam qualquer sistema de ar comprimido.
Compressores de pistão articulado «sem óleo», até 12 bar; a Thomas indica as portas pneumáticas e a lubrificação dos eixos das rodas entre as suas possíveis aplicações.
ThomasPonto de orvalho sob pressão de −40 °C a −70 °C; o folheto da Ultra Controlo indica as instalações exteriores entre as suas aplicações.
ULTRADRYDe 200 a 10 000 litros, de 11 a 48 bar, com certificação CE/PED e ensaio individual, dimensionados para estabilizar a rede.
Visão geral da linha de produçãoO guia do Departamento de Energia dos EUA (DOE, 2016) indica que os secadores do tipo frigorífico não são recomendados para funcionar a temperaturas ambientes abaixo de zero. Fontes: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 17 e 21; folheto industrial da Ultra Controlo; ficha técnica do ULTRADRY; Thomas, página da série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
A Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos em Portugal os nossos compressores, secadores e torres de carvão, e fornecemos e prestamos assistência a cinco marcas parceiras.
Compressores « ULTRASCREW », secadores «ULTRASEC» e «ULTRADRY» e torres de carvão ativado «ULTRAK».
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e assistência de emergência, prestadas pela nossa própria equipa.
Fonte: Catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
O Regulamento (UE) n.º 1302/2014 da Comissão (ETI LOC/PASS) estabelece que as unidades destinadas à exploração geral em bitolas diferentes de 1520 mm devem dispor de um sistema de travagem com uma conduta de travagem compatível com o sistema de travagem UIC, em conformidade com a norma EN 14198.
O artigo 49 CFR 232.205 estipula que a fuga na conduta de travão não deve exceder 5 psi por minuto, ou que o caudal de ar não deve exceder 60 pés cúbicos por minuto, com o comboio carregado a uma pressão não inferior a 75 psi na cauda.
Sim. O artigo 49 CFR 229.46 estipula que, antes de cada viagem, o operador ferroviário tem de se certificar de que a água e o óleo foram purgados do sistema de travões a ar de todas as locomotivas da composição.
O artigo 49 CFR 229.49 estabelece que o regulador do sistema de travagem automática a ar deve ligar o compressor quando a pressão do reservatório principal não for inferior a 15 psi acima da pressão máxima da conduta de travagem, e não o desligar até que a pressão tenha subido pelo menos 10 psi.
O catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo não inclui o setor ferroviário. Oferece os seus próprios secadores, torres de carvão ativado e reservatórios de ar comprimido para completar qualquer sistema de ar comprimido, bem como a manutenção UltraCare para o seu equipamento e para as marcas parceiras; a marca parceira Thomas indica as portas pneumáticas e a lubrificação das válvulas entre as aplicações possíveis dos seus compressores TASKAIR.
O consumo de ar, a pressão, as horas por dia e o percurso da tubagem. Respondemos com o equipamento adequado.
