Os autocarros elétricos a bateria continuam a equipar-se de um compressor de ar e de um sistema pneumático: a avaliação do NREL à frota da Foothill Transit inclui o compressor de ar entre as causas de tempo de inatividade. A regulamentação dos EUA estabelece um valor mínimo de 85 psi para o arranque do compressor nos autocarros. A Ultra Controlo distribui e presta assistência técnica à Thomas, cujo fabricante inclui as suspensões pneumáticas, os bancos, as embraiagens e as portas dos veículos entre as aplicações das suas bombas de pistão.
A avaliação do NREL relativa aos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit, a norma norte-americana de travagem FMVSS n.º 121 e o fabricante de bombas Thomas descrevem estas utilizações.
Os reservatórios de serviço fornecem ar às câmaras de travão; um manómetro à vista do condutor indica a pressão do reservatório de serviço.
Nos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit, o compressor de ar faz parte do sistema geral do autocarro, e as avarias nos compressores causaram tempo de inatividade e custos.
O NREL inclui os bloqueios nas portas e o sistema de ventilação entre os sistemas que podem imobilizar fisicamente um autocarro em circulação.
A Thomas inclui as suspensões pneumáticas, os bancos, as embraiagens e as portas entre os sistemas do veículo aos quais as suas bombas de pistão fornecem pressão e vácuo.
Cada reservatório possui uma válvula de drenagem de condensado de accionamento manual e cada reservatório de serviço possui uma válvula de drenagem automática, a menos que exista um reservatório de abastecimento a montante.
Fontes: NREL, Relatório sobre o progresso dos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit Agency (NREL/PR-5400-72207, setembro de 2018); 49 CFR 571.121, FMVSS n.º 121 (eCFR, consultado em 28 de outubro de 2026), S5.1; Thomas, página sobre tecnologia de bombas de pistão (thomaspumps.com).
O relatório de progresso de 2018 do NREL sobre os autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit regista estes pontos relativos ao sistema de ventilação.
Para além das baterias de baixa tensão, as paragens devem-se a componentes como a transmissão, o compressor de ar, o conversor CC-CC, o ar condicionado e o sistema de armazenamento de energia.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
A agência registou várias avarias em compressores de ar, um componente do sistema geral de autocarros; o NREL afirma que tal poderá dever-se a uma manutenção preventiva incompleta.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
As intervenções em estrada sujeitas a cobrança incluem sistemas que podem impedir fisicamente o autocarro de circular na rota, tais como os dispositivos de bloqueio das portas e do sistema de ar comprimido.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
Na Europa, o Regulamento n.º 13 da ONU estabelece os requisitos de travagem para veículos das categorias M, N e O, incluindo os autocarros.
A Thomas fabrica bombas e compressores para equipamento OEM e inclui portas pneumáticas e sistemas de suspensão com amortecedores entre as possíveis aplicações dos seus compressores TASKAIR. A Ultra Controlo distribui e presta assistência técnica à marca; o seu catálogo inclui bombas de pistão da Thomas para aplicações médicas, automóveis e industriais.
Bombas de pistão sem óleo; a Thomas enumera os veículos em que estas bombas fornecem pressão e vácuo para suspensões pneumáticas, bancos, embraiagens e portas.
ThomasSem óleo, até 12 bar; a Thomas inclui a suspensão pneumática, os sistemas de suspensão rebaixável e as portas pneumáticas entre as suas possíveis aplicações.
ThomasFontes: Catálogo « Ultra Controlo Industrial 2026», p. 15; Thomas, tecnologia de bombas de pistão e páginas da série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos os nossos próprios compressores, secadores e torres de carvão em Portugal, e fornecemos e prestamos assistência a cinco marcas parceiras.
ULTRASCREW compressores, secadores ULTRASEC e ULTRADRY e torres de carvão ativado ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e assistência de emergência, prestadas pela nossa própria empresa equipa.
Fonte: Catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo , pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
Sim. O relatório de progresso de 2018 do NREL sobre os autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit inclui o compressor de ar entre os componentes que causaram tempo de inatividade e regista várias avarias em compressores de ar, um componente do sistema geral dos autocarros.
De acordo com a norma norte-americana relativa aos travões FMVSS n.º 121 (49 CFR 571.121), a pressão de ativação do regulador do compressor de ar deve ser igual ou superior a 85 psi para cada autocarro; para cada camião, deve ser igual ou superior a 100 psi.
A norma FMVSS n.º 121 estipula que o volume combinado de todos os reservatórios de serviço e de alimentação deve ser, pelo menos, 12 vezes superior ao volume combinado de todas as câmaras dos travões de serviço, e que cada reservatório deve estar equipado com uma válvula de drenagem de condensado acionável manualmente.
O Regulamento n.º 13 da ONU, no seu Anexo 7, estipula que os reservatórios de um veículo a motor equipado com sistema de travagem a ar comprimido devem, após oito acionamentos completos do comando do travão de serviço, continuar a manter a pressão necessária para o desempenho de travagem secundário prescrito.
Ultra Controlo distribui e presta assistência técnica à Thomas. A Thomas inclui as suspensões pneumáticas para veículos, os bancos, as embraiagens e as portas entre as utilizações das suas bombas de pistão, e os sistemas de suspensão rebaixáveis e as portas pneumáticas entre as possíveis aplicações dos seus compressores de pistão articulado TASKAIR.
Portas, suspensão ou sistema pneumático: a pressão ou o vácuo, a tensão de alimentação e o ciclo de funcionamento. Respondemos com a bomba ou o compressor Thomas mais adequado.
