Os comboios travam através de um tubo de ar comprimido: as normas da UE exigem que as unidades destinadas a circulação geral em bitolas diferentes de 1 520 mm estejam equipadas com um tubo de ar comprimido compatível com o sistema de travagem da UIC, e as normas dos EUA estabelecem os limites de fuga para o teste de travagem antes da partida. O catálogo da Ultra Controlo não inclui produtos ferroviários; para ar comprimido estacionário, oferece os seus próprios secadores e reservatórios, concebidos para complementar qualquer sistema de ar comprimido.
As normas da UE relativas ao material circulante (ETI LOC&PAS) e as normas da Administração Ferroviária Federal dos EUA, constantes das Partes 229 e 232 do 49 CFR, descrevem estas utilizações.
Na UE, as unidades destinadas a circulação geral em bitolas diferentes de 1 520 mm estão equipadas com um tubo de travão compatível com o sistema de travagem da UIC; um comboio sem energia a bordo deve poder ser resgatado por uma unidade cujo tubo de travão constitua a linha de comando do sistema de travagem.
O reservatório principal possui, pelo menos, uma válvula de segurança, e um regulador liga e desliga, ou carrega e descarrega, o compressor dentro de um intervalo de 5 psi em relação à pressão máxima de funcionamento.
As locomotivas com sistemas de controlo de potência de acionamento pneumático dispõem de um reservatório separado que armazena, pelo menos, três ciclos operacionais completos do equipamento de controlo.
O teste de travagem de Classe I pressuriza o comboio, mede as fugas na tubagem de travagem ou o fluxo de ar e verifica se os travões de cada vagão são acionados e libertados; a libertação pode ser iniciada pela locomotiva ou por um dispositivo de teste de manobra.
A regulamentação dos EUA indica uma fonte de ar no solo, juntamente com uma locomotiva, como fonte de ar comprimido à qual o equipamento parado pode permanecer ligado.
Antes de cada viagem, a empresa ferroviária deve certificar-se de que a água e o óleo foram drenados do sistema de travões pneumáticos de todas as locomotivas da composição.
Fontes: Regulamento (UE) n.º 1302/2014 da Comissão (ETI LOC&PAS), versão consolidada de 27 de abril de 2025, pontos 4.2.4.3 e 4.2.4.10; 49 CFR 229.46, 229.49, 232.103 e 232.205 (eCFR, consultado em 28 de outubro de 2026).
O artigo 49 CFR 232.205 estabelece estes valores para o teste de travagem de Classe I, a que um comboio é submetido antes da partida.
O sistema de travões pneumáticos é pressurizado até à pressão a que o comboio irá circular; na parte traseira, a pressão deve situar-se num intervalo de 15 psi em relação a essa pressão e não ser inferior a 75 psi.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1).
Após uma redução da pressão na tubagem de travagem de 20 psi, com a válvula de travagem lapidada, a fuga na tubagem de travagem não deve exceder 5 psi por minuto.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1)(i).
Quando for utilizado o método de fluxo de ar, o fluxo de ar não deve exceder 60 CFM, nem um total combinado de 90 CFM num comboio com potência distribuída ou com uma unidade repetidora de ar.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1)(ii).
Na UE, a ETI LOC&PAS remete o sistema de travagem compatível com a UIC para a norma EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021, «Aplicações ferroviárias — Travagem — Requisitos para o sistema de travagem de comboios rebocados por locomotivas».
O catálogo da Ultra Controlo não inclui produtos ferroviários. A marca parceira Thomas apresenta portas pneumáticas e sistemas de lubrificação de flanges de rodas para os seus compressores TASKAIR; os secadores e os reservatórios fazem parte de linhas de produtos gerais que completam qualquer sistema de ar comprimido.
Compressores de pistão articulado sem óleo, até 12 bar; a Thomas inclui as portas pneumáticas e a lubrificação dos flanges das rodas entre as suas possíveis aplicações.
ThomasPonto de orvalho sob pressão de −40 °C a −70 °C; a brochura « Ultra Controlo » inclui as instalações no exterior entre as suas aplicações.
ULTRADRY200 a 10 000 litros, 11 a 48 bar, com certificação CE/PED e testados individualmente, dimensionados para estabilizar a rede.
Panorâmica do setor industrialO manual de referência do Departamento de Energia dos EUA (DOE, 2016) indica que os secadores do tipo refrigerante não são recomendados para funcionamento em temperaturas ambientes abaixo de ponto de congelamento. Fontes: Ultra Controlo Catálogo Industrial 2026, pp. 17 e 21; Ultra Controlo folheto industrial; ficha técnica do ULTRADRY; página da série TASKAIR OIL-LESS da Thomas (thomaspumps.com).
Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos os nossos próprios compressores, secadores e torres de carvão em Portugal, e fornecemos e prestamos assistência a cinco marcas parceiras.
ULTRASCREW compressores, secadores ULTRASEC e ULTRADRY e torres de carvão ativado ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e assistência de emergência, prestadas pela nossa própria empresa equipa.
Fonte: Catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo , pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
O Regulamento (UE) n.º 1302/2014 da Comissão (ETI LOC&PAS) estabelece que as unidades destinadas a circulação geral em bitolas diferentes de 1 520 mm devem dispor de um sistema de travagem com um tubo de travagem compatível com o sistema de travagem da UIC, em conformidade com a norma EN 14198.
O artigo 49 CFR 232.205 estipula que a fuga na tubagem de travagem não deve exceder 5 psi por minuto, ou que o caudal de ar não deve exceder 60 pés cúbicos por minuto, devendo o comboio estar pressurizado a um valor não inferior a 75 psi na parte traseira.
Sim. O artigo 49 CFR 229.46 estipula que, antes de cada viagem, a empresa ferroviária deve certificar-se de que a água e o óleo foram drenados do sistema de travões pneumáticos de todas as locomotivas que compõem a composição.
O artigo 49 CFR 229.49 estipula que o regulador do sistema de travões pneumáticos automáticos deve ligar o compressor quando a pressão do reservatório principal for, pelo menos, 15 psi superior à pressão máxima da tubagem de travagem, e não o deve desligar até que a pressão tenha aumentado, pelo menos, 10 psi.
O catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo não inclui aplicações ferroviárias. A empresa disponibiliza os seus próprios secadores, torres de carvão ativado e reservatórios de ar para completar qualquer sistema de ar comprimido, bem como a manutenção UltraCare para o seu equipamento e para as marcas parceiras; a marca parceira Thomas inclui portas pneumáticas e a lubrificação de flanges de rodas entre as possíveis aplicações dos seus compressores TASKAIR.
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