Os navios com motores diesel de arranque a ar necessitam de reservatórios de ar de arranque dimensionados para, pelo menos, doze arranques de cada motor principal reversível, ou seis de um motor não reversível, de acordo com as instruções destinadas aos inspetores da Maritime and Coastguard Agency do Reino Unido e com a regulamentação canadiana relativa aos navios. A Ultra Controlo distribui e presta assistência a duas marcas parceiras cujos fabricantes se referem aos navios e à água do mar: as bombas de canal lateral Speck Pumpen (Circutec) e as bombas de êmbolo para água do mar Speck Triplex.
As instruções da Agência Marítima e de Guarda Costeira do Reino Unido para navios de passageiros das classes III a VI(A), o Regulamento de Inspeção de Grandes Embarcações de Pesca do Canadá e o guia de estudo da Transport Canada para maquinistas navais descrevem estas utilizações.
Os motores a gasóleo que necessitam de ar comprimido para arrancar obtêm-no de um reservatório de ar de arranque mantido totalmente cheio e pronto a utilizar.
Pelo menos um compressor de ar de arranque, mais um que possa ser colocado em funcionamento sem ajuda externa quando não houver ar comprimido a bordo, a menos que o primeiro seja capaz de o fazer.
O arranque a ar comprimido do gerador de emergência pode ser assegurado a partir dos reservatórios principais ou auxiliares, através de uma válvula de retenção, ou por um compressor de ar de emergência.
Os reservatórios de ar necessitam de drenos eficazes e de válvulas de alívio; um reservatório que possa ser isolado das suas válvulas de alívio necessita de um tampão fusível que descarregue o seu conteúdo em caso de incêndio.
O interior das tubagens de ar sob pressão é mantido isento de óleo e protegido da chama dos cilindros ou de uma explosão interna; uma válvula de retenção de isolamento está situada na entrada do coletor de ar de arranque.
Em cada tubagem entre os estágios e de descarga final dos compressores de ar existem dispositivos para purgar a água e o óleo.
Fontes: Agência Marítima e da Guarda Costeira do Reino Unido, Construção de navios de passageiros, classes III a VI(A) (MSIS 4), parte VIII, secções 8.1.3 e 8.1.9; Canadá, Regulamentos de Inspeção de Grandes Embarcações de Pesca (C.R.C., c. 1435), secção 13, atualizado até 30 de setembro de 2026; Transport Canada, TP 14609, secção 5.
Três textos publicados avaliam a reserva de arranque com base no número de arranques que tem de realizar, e não no volume.
O depósito de ar de arranque deve dar partida a cada motor principal pelo menos doze vezes, quando os motores forem reversíveis, ou seis vezes, quando não forem reversíveis; o número de arranques e a pressão de arranque mais baixa devem ser registados.
Fonte: MCA do Reino Unido, MSIS 4, parte VIII, 8.1.3.1.
Quando os motores principais dependem de ar comprimido para arrancar, a capacidade dos reservatórios deve permitir 12 arranques consecutivos de motores reversíveis ou seis de motores não reversíveis sem necessidade de reabastecimento, com um compressor acionado por uma máquina motriz que arranque sem ar comprimido.
Fonte: C.R.C., cap. 1435, secção 13, n.º 3.
Um grupo gerador de emergência com arranque automático necessita de energia armazenada para, pelo menos, três arranques consecutivos e de uma segunda fonte para mais três arranques num período de 30 minutos, a menos que se demonstre que o arranque manual é eficaz.
Fonte: Transport Canada, TP 14609, secção 5.
Estes textos abrangem os navios de passageiros de tráfego doméstico do Reino Unido, os grandes navios de pesca canadianos e o programa de exames para maquinistas da Transport Canada; verifique as regras aplicáveis a cada navio.
A Ultra Controlo distribui e presta assistência a estas marcas parceiras; as páginas dos próprios fabricantes estabelecem a ligação entre estas marcas, os navios e a água do mar. O catálogo da Ultra Controlo não inclui compressores de ar de arranque para navios.
Bombas de canal lateral autoaspirantes para condições de sucção difíceis; o folheto do fabricante sobre bombas de canal lateral refere o transporte de água salgada e de água doce em navios.
Speck PumpenBombas de êmbolo de alta pressão numa versão para água do mar, para água doce, água do mar e outros fluidos não abrasivos com densidade semelhante, segundo o fabricante.
Speck TriplexAgregados em materiais que incluem o NiAlBz, que, segundo o fabricante, é resistente à água do mar; indica a dessalinização da água do mar e mostra um agregado destinado à dessalinização da água do mar por osmose inversa.
Speck TriplexFontes: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 13 e 14; Speck Pumpen, folheto das bombas de canal lateral (speck.de); Speck Triplex, páginas relativas à versão para água do mar, aos sistemas e aos campos de aplicação (speck-triplex.de).
A Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos em Portugal os nossos compressores, secadores e torres de carvão, e fornecemos e prestamos assistência a cinco marcas parceiras.
Compressores « ULTRASCREW », secadores «ULTRASEC» e «ULTRADRY» e torres de carvão ativado «ULTRAK».
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e assistência de emergência, prestadas pela nossa própria equipa.
Fonte: Catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
As instruções da MCA do Reino Unido para navios de passageiros das classes III a VI(A) exigem, pelo menos, doze arranques de cada motor principal reversível, ou seis de um motor não reversível. O Regulamento de Inspeção de Grandes Embarcações de Pesca do Canadá estabelece os mesmos 12 e seis, sem reposição de ar.
As instruções da MCA do Reino Unido indicam que devem ser tomadas medidas para manter o interior das condutas de ar sob pressão isento de óleo e, ou impedir que a chama passe dos cilindros do motor para as condutas, ou proteger as condutas contra uma explosão interna.
O guia de estudo TP 14609 da Transport Canada indica que um grupo gerador de emergência com arranque automático necessita de energia armazenada para, pelo menos, três arranques consecutivos e de uma segunda fonte para mais três arranques num período de 30 minutos, a menos que se demonstre que o arranque manual é eficaz.
A Ultra Controlo distribui e presta assistência à Speck Pumpen (Circutec), cujo folheto sobre bombas de canal lateral indica o transporte de água salgada e doce em navios, e à Speck Triplex, que fabrica versões para água do mar das suas bombas de êmbolo de alta pressão e unidades de dessalinização de água do mar.
A água que é bombeada, o caudal, a pressão e o regime de funcionamento. Respondemos com a solução mais adequada, entre as marcas parceiras que distribuímos e às quais prestamos assistência.
