Os navios com motores a diesel de arranque a ar necessitam de reservatórios de ar de arranque dimensionados para, pelo menos, doze arranques de cada motor principal reversível, ou seis de um motor não reversível, de acordo com as instruções dos inspetores da Agência Marítima e da Guarda Costeira do Reino Unido e com os regulamentos canadenses relativos às embarcações. A Ultra Controlo distribui e presta assistência técnica a duas marcas parceiras cujos fabricantes se dedicam a navios e água do mar: as bombas de canal lateral Speck Pumpen (Circutec) e as bombas de êmbolo para água do mar Speck Triplex.
As instruções da Agência Marítima e de Guarda Costeira do Reino Unido para navios de passageiros das Classes III a VI(A), o Regulamento de Inspeção de Grandes Embarcações de Pesca do Canadá e o guia de estudo do Transport Canada para engenheiros navais descrevem estas utilizações.
Os motores a gasóleo que necessitam de ar comprimido para arrancar obtêm-no de um reservatório de ar de arranque que é mantido totalmente carregado e pronto a utilizar.
Pelo menos um compressor de ar de arranque, além de outro que possa ser colocado em funcionamento sem ajuda externa quando não houver ar comprimido a bordo, a menos que o primeiro o consiga fazer.
O arranque por ar comprimido do gerador de emergência pode ser assegurado a partir dos reservatórios principal ou auxiliar, através de uma válvula de retenção, ou por meio de um compressor de ar de emergência.
Os reservatórios de ar necessitam de drenos e válvulas de alívio eficientes; um reservatório que possa ser isolado das suas válvulas de alívio necessita de um tampão fusível para descarregar o seu conteúdo em caso de incêndio.
O interior das tubagens de ar comprimido é mantido livre de óleo e protegido das chamas provenientes dos cilindros ou de uma explosão interna; uma válvula de retenção de isolamento está instalada na entrada do coletor de ar de arranque.
Estão instalados dispositivos para a drenagem de água e óleo em cada tubo de descarga inter-estágio e final dos compressores de ar.
Fontes: Agência Marítima e de Guarda Costeira do Reino Unido, Construção de navios de passageiros, classes III a VI(A) (MSIS 4), Parte VIII, secções 8.1.3 e 8.1.9; Canadá, Regulamento relativo à inspeção de grandes embarcações de pesca (C.R.C., c. 1435), secção 13, em vigor até 30 de setembro de 2026; Transport Canada, TP 14609, secção 5.
Três textos publicados calculam a reserva inicial com base no número de partidas que esta deve garantir, e não com base no volume.
O reservatório de ar de arranque deve permitir o arranque de cada motor principal pelo menos doze vezes, no caso de motores reversíveis, ou seis vezes, no caso de motores não reversíveis; o número de arranques e a pressão mínima de arranque devem ser registados.
Fonte: MCA do Reino Unido, MSIS 4, Parte VIII, 8.1.3.1.
Nos casos em que os motores principais dependem de ar comprimido para o arranque, a capacidade do reservatório deve permitir 12 arranques consecutivos de motores reversíveis ou seis de motores não reversíveis sem necessidade de reabastecimento, devendo um dos compressores ser acionado por um motor primário que arranque sem ar comprimido.
Fonte: C.R.C., c. 1435, n.º 3 do artigo 13.º.
Um grupo gerador de emergência com arranque automático necessita de energia armazenada para, pelo menos, três arranques consecutivos e de uma segunda fonte para mais três arranques no prazo de 30 minutos, a menos que se comprove que o arranque manual é eficaz.
Fonte: Transport Canada, TP 14609, secção 5.
Estes textos abrangem os navios de passageiros de tráfego interno do Reino Unido, os grandes navios de pesca canadianos e o programa de estudos para engenheiros do Transport Canada; verifique as regras aplicáveis a cada navio.
Ultra Controlo distribui e presta assistência a estas marcas parceiras; as próprias páginas dos fabricantes associam-nas a navios e à água do mar. O catálogo da Ultra Controlo não inclui compressores de ar de arranque para aplicações marítimas.
Bombas de canal lateral autoaspirantes para condições de sucção difíceis; a brochura do fabricante sobre bombas de canal lateral refere a bombagem de água salgada e água doce em navios.
Speck PumpenBombas de êmbolo de alta pressão na versão para água do mar, destinadas a água potável, água do mar e outros fluidos não abrasivos com densidade semelhante, conforme indicado pelo fabricante.
Speck TriplexUnidades fabricadas com materiais como o NiAlBz, que o fabricante descreve como resistentes à água do mar; a empresa refere a dessalinização da água do mar e apresenta uma unidade de dessalinização por osmose inversa.
Speck TriplexFontes: Catálogo « Ultra Controlo Industrial 2026», pp. 13 e 14; Speck Pumpen, folheto sobre bombas de canal lateral (speck.de); Speck Triplex, versão para água do mar, páginas sobre sistemas e domínios de aplicação (speck-triplex.de).
Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos os nossos próprios compressores, secadores e torres de carvão em Portugal, e fornecemos e prestamos assistência a cinco marcas parceiras.
ULTRASCREW compressores, secadores ULTRASEC e ULTRADRY e torres de carvão ativado ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e assistência de emergência, prestadas pela nossa própria empresa equipa.
Fonte: Catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo , pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
As instruções da MCA do Reino Unido para navios de passageiros das Classes III a VI(A) estabelecem um mínimo de doze arranques para cada motor principal reversível, ou seis para um motor não reversível. O Regulamento de Inspeção de Grandes Embarcações de Pesca do Canadá estabelece os mesmos valores de 12 e seis, sem reposição do ar.
As instruções da MCA do Reino Unido indicam que devem ser tomadas medidas para manter o interior das condutas de ar comprimido isento de óleo e para impedir que as chamas passem dos cilindros do motor para as condutas ou para proteger as condutas de uma explosão interna.
O guia de estudo TP 14609 da Transport Canada indica que um grupo gerador de emergência com arranque automático necessita de energia armazenada para, pelo menos, três arranques consecutivos e de uma segunda fonte de energia para mais três arranques no prazo de 30 minutos, a menos que se comprove que o arranque manual é eficaz.
Ultra Controlo distribui e presta assistência técnica à Speck Pumpen (Circutec), cujo folheto sobre bombas de canal lateral refere o fornecimento de água salgada e água doce em navios, e à Speck Triplex, que fabrica versões para água do mar das suas bombas de êmbolo de alta pressão e unidades de dessalinização de água do mar.
A água que bombeia, o caudal, a pressão e a aplicação. Respondemos com a solução mais adequada das marcas parceiras que distribuímos e às quais prestamos assistência.
